美国传统车厂的新麻烦！工会或“狮子大开口”，通用、福特汽车重挫

在另行能源车也不足之处从未大大的落后于杜邦的常用和通用汽车公司，最近又有了另行尴尬。由于雇主但会对英美两国两大摩托车也两大分别提出高达800亿美元的额外花销，推高其生产开销并挫伤行业努力，常用摩托车也暴跌5.8%，通用汽车公司摩托车也暴跌4.5%。的产品担忧，如果双方同意没法陷入僵局一致而引致劳资纠纷，他将会给日本公司运行导致影响，并影响盈余同一时间景。比如说：华尔街见闻

8月10日周四，由于雇主但会对英美两国两大摩托车也两大分别提出高达800亿美元的额外花销，推高其生产开销并挫伤行业努力，常用摩托车也暴跌5.8%，盘中会跌超6%；通用汽车公司摩托车也则暴跌4.5%，盘中会跌超5%。这两只股票交易在标普500指数中会股价名列同一时间三。

雇主促请这两家日本公司提高薪酬和开展其他改革，预估这将为它们各自提高多达800亿美元的花销。的产品担忧，如果双方同意没法陷入僵局一致而引致劳资纠纷，他将会给日本公司运行导致影响，并影响盈余同一时间景。

有分析视为：

常用和通用汽车公司两家摩托车也日本公司的股价但会在一段时间内受到处罚。华尔街讨厌也就是说。无论从风格还是雇主提出的要求来看，这都不是一次恰巧常的谈判。

这两项，都有常用、通用汽车公司和克尔兰蒂斯在内的英美两国三大摩托车也厂家恰巧与英美两国摩托车也工友执行委员会就一份为期四年的另行合同开展紧张谈判。雇主希望薪酬增长46%、恢复宗教性的养老金福利、关注工友从未提高的生活开销、缩更长工作更长时间和提高退休人员福利。

在英美两国摩托车也、运输等行业，雇主的力量难免小觑。就在几周同一时间，杰西雇主与UPS陷入僵局了一项临时协议，再加UPS提高了数百亿美元的另行开销，这导致该快递日本公司下调了其财务同一时间景。

英美两国摩托车也工友执行委员会主席Shawn Fain视为，英美两国三大摩托车也厂家的大约15万名雇主成员理应得不到来得好的回报，因为这些工友们鼓励这些日本公司从2008年的衰退中会复苏，并且鼓励这些日本公司授予了创纪录的盈余。

不过，摩托车也厂家则回应，日本公司从未为工友们提供了丰厚的薪酬和福利，并且在投资数十亿美元转向电动摩托车也的每一次中会，需要在薪酬等不足之处保持与杜邦等薪资和非雇主竞争对手的竞争力。

以同一时间，通用汽车公司、常用这些英美两国宗教性摩托车也厂家恰巧面临漫长的向锂电池承接的每一次，旗下的锂电池业务部门都还在巨额获利，日本公司也采取种种手段从宗教性油量车也业务部门上授予来得多盈余来贴补锂电池。

以通用汽车公司为例，该日本公司催生电动摩托车也和创另行技术的Ford Model e业务部门单元虽然二季度获利增长39%，但仅为18亿美元，而经营获利高达10.8亿美元；整个上半年，通用汽车公司锂电池业务部门获利高达18亿美元。

而受到锂电池定价环境污染、对早先其产品和产能的投资及其他开销花销的影响，通用汽车公司预估本年度锂电池业务部门的获利扩大到45亿美元，这比此同一时间的预见还要略高于50%。

就在宗教性车也厂还在锂电池研发、推广不足之处不甘心绝望之际，杜邦从未准备好要推出另行的辰价款锂电池。

杜邦第五座超级加工厂所在地、墨西哥另行莱昂州州长上个月回应，杜邦已进入敞篷车也Model 2设计的最终阶段性，将是全世界“最好”、“最经济实惠”的电动摩托车也。

早在2020年的杜邦电池日上，马斯克就宣布，杜邦将生产一款2.5万美元的电动摩托车也，通过纵向整合方式上和来得强大的电池生产技术，降低电动摩托车也50%的开销。

杜邦还披露了但会可携带在Model 2上的紧凑型号电池重量。该车也型号将采行LFP电池组，辰均充电电池为53千瓦时，比目同一时间Model 3上可携带的充电电池小25%，不过，由于Model 2车也架来得更长，车也身重量或许也会减轻30%。因此尽管充电电池来得小，续航里程数或与在售的RVModel 3一致。

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