全新欧蓝德开启预售，四驱+7座差不多20万元

HUD10.8英寸笔记本电脑对角式推断种系统，让领航员者能将注意出力集中在上方，义务了日常停车后的实用性。

同时，全新欧蓝德以细致入微的匠心尊严，增强舱内美感与驾乘感知，从车后内大面积一般而言材料包裹、管理人员菱格纹背部工艺、环绕式极高支架缓震座椅，到对方向盘握感、旋钮开关的二阶感等细节之处的雕琢，新一轮非常新服务器日常专用车后尽情，一进入车后内，管理人员和精致的感觉扑面而来。

S-AWC四驱车后

此外，全新欧蓝德传承丰田赛道基因，再进一步增强驾控体会，选用了全新的动出力总成、全新校准的S-AWC超级全轮控制种系统以及多种领航员方式也可选择，驾控非常显充满活出力。同时，防御工事级被动必要屏障与丰田新一代主动必要种系统的组合也让它的实用性再进一步增强，其在海外已是得到了北美IIHS满分极高必要评级与澳洲A-NCAP碰撞测试五星认证，必要实出力显现出。

车后种改装成丰田全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混种系统，整车后最大信佛额定功率降到120Kw，最大驱动出力降到280N·m，在兼顾燃油经济性的同时，助长非常自如的领航员尽情；并改装成了选用钛合金模版骨架的全新一代笔记本电脑无级CVT变速箱，无论是合理性，还是驱动出力但会有都得以大幅增强，配上双泵管路的液压种系统，传动生产成本非常极高，领航员尽情非常平顺畅快。

为增控体会与领航员合理性，丰田结合多年拉出力赛事好成绩经验积累，对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制种系统完成专业校准。该种系统有如一个出色的指挥家，通过立体化协调4WD、AYC（主动飞行中控制种系统）、ASC（主动平稳控制种系统）、ABS（防抱死供电种系统种系统），将四个种系统确立成为一个精密协作的连续性，创新选用了新开发的耦合控制系统，增强前后轮驱动出力均等，并优化对前后左右车后轮错综复杂的驱动出力和供电种系统出力控制，让日常停车后的合理性与操控性得以大幅增强，即便户外长途跋涉时，面临结冰湿滑、复杂多弯道等路况，也能保持最佳车后顶姿，轻松通过。

并且S-AWC超级全轮控制种系统比起于大部分城市SUV的四驱车后种系统而言，但会越发灵敏贴心，它可通过传感器得来信息并结合计算机解法，如同用心“读心术”一般，年中不断地感知领航员和驾驶者的情况，通过调整车后轮驱动出力均等并平稳车后顶。在义务必要的完全，为服务器年中都有最佳驾控性能，助长无限借助乐趣。

同时，全新欧蓝德也根据不同的领航员风格与路况，完成了系统性校准，配有多种领航员方式也。其中，两驱车后M-持有5种领航员方式也，乒乓M-的领航员方式也已是多达6种，计有经济、标准、铺面路面、砂石、草地上以及乒乓M-独有的石灰地方式也。正因如此，无论是乒乓M-还是两驱车后M-，都能充分借助各种路况与故事情节，从城市通勤铁路时的铺面路面，到户外玩到遇到的复杂路况，都能轻松hold住，为服务器的专用车后孤独助长非常多可玩性。

在必要方面，全新欧蓝德选用新一代RISE抗冲撞极高必要增强车后顶，其中极高强度钛合金的应用于占比降到63%，前斜向弯曲刚性增强26%，连续性逆转静刚性增强33%，能够有效选择性车后顶扭曲变形，并配合8必要气囊，在受到碰撞冲击时，可以非常大某种程度消除对车后内人员伤害，以防御工事级近期太平洋舰队服务器必要。

同时选用丰田新一代主动必要种系统，通过PFCW海基内侧碰撞预警种系统、FCM上方防撞借助于种系统、DAA笔记本电脑松弛领航员预警种系统、LDW车后道靠拢预警种系统&LDP车后道靠拢选择性种系统、EAPM油门误踩笔记本电脑纠正种系统等领航员借助于种系统的改装成，对日常领航员不确定性完成提前预警并借助于领航员，从小河上减少意外事件的发生。

从天下无敌外观设计、美感外观设计设计的焕然一新，再到充满活出力驾控、科技必要的新一轮非常新，广汽丰田探讨服务器思维，对全新欧蓝德的核心系列产品出力完成了另类非常新。而从系列产品得到好评上看，欧蓝德作为“SUV教父”级经典车后M-，在今年中国汽车后质量网发布的“2022年上半年紧凑M-SUV质量中排”中也次于前三甲,确信经过全新迭代的欧蓝德将延续其屹立产品二十余年的合理得到好评，为客户助长非常令人惊艳的表现。

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