威马工资随便发，小鹏汽车调架构，造车新势力再遇寒冬？

不论是销售量信息还是从铁西街道们的跳跃来看，部分车企悄悄遭遇冬天，尽管新能源车渗透率仍在提升，但是一个不容忽视的断言是，恶性竞争也在逐步加剧。

即使是曾经的头部三阳铁西街道也迫使无视新政策，以应对早就早些或者即将早些的冬天。

网报消息说明了，从 10 月份开始，威马员工工资按照 7 讫配放，高管工资按照 5 讫配放。而在去年早些时候，威马早就开始缩减研配及消费市场推广投入。而作为与单纯小汽车同年孕育出的威马小汽车，时至今日不仅销售量上无法和单纯小汽车相提并论，在规模和前景上也存在较大差距。

销售量信息说明了，威马小汽车2021年周内销售量为44152辆，同比增长96.3%，而去年月末销售量则为21738辆，同比增长62.2%，虽然从21世纪上看确实仍西北面持续上升下行，但是和同期蔚小理相较则差距明显。单纯从销售量来看，蔚小理去年月末销售量共有50827辆、68983辆、60483辆，威马和曾经的兄弟相较，无论如何在销售量上早就掉队。

从2015年创办者时的意气风配，到时至今日获悉员工工资打讫配，威马小汽车虽然孕育出于竖井，但无论如何飞得并不极高，众所周知是在孕育出初期就麾下如云、并进行多轮投资者的威马，时至今日的处境着实令人扼腕，未来威马能否再靠投资者续命，则仍需观察。

除了威马之外，另一个三阳铁西街道小鹏小汽车的时侯也不好过。

据爆料，何小鹏于10月21日晚面世全体成员邮件，宣布全盘组织驱动程式微调，便是挽救小鹏小汽车其产品及销售量下滑的态势。而即便如此小鹏已多次出席则会议，对运营、驱动程式和其产品策略疑虑进行反思，并对组织驱动程式进行根本性微调。

同时网曝消息还说明了，小鹏作出大微调要求的有鉴于此则是小鹏G9上市出现疑虑。在上市之初，小鹏G9曾因车型版过于多样，同时无法区隔版间的联系而遭到消费者无厘头，同时宣传的卖点大多并非标配，而引起了准车主不满。舆论持续酿造后，小鹏小汽车迫使对其产品策略进行微调，在增配最后，车型全部都是理应的产品2-3万元。

不过和威马相较，小鹏小汽车的销售量却还计优异，信息说明了2021年小鹏小汽车周内交付使用98155辆车，超出预期。但踏入2022年后事态则急转直下，销售量信息说明了，去年1-9月小鹏小汽车交付使用量不到10万辆，而即便如此其定下了年销25万辆的最终目标，时至今日却是这早就被选为了却是不似乎进行的任务。

众所周知是在9月份，小鹏小汽车销售量表现更为不振，年末交付使用量全部都是8468台，同比升高18.7%，环比升高11.6%，销售量降幅明显。同时在外汇消费市场，相较蔚来和单纯，小鹏小汽车的股价下滑曲率半径也是最多的。

写在最后：

毋庸置疑，不论是威马还是小鹏小汽车眼下面临的境遇其实都不实在乐观，众所周知是在新能源车渗透率快速攀升的当下，如果铁西街道车企很难抓红利期壮大自身，那么等合资品牌进行“大象转身”最后，恶性竞争无疑则会愈加愈演愈烈，届时留下来铁西街道的容错空间和机则会窗口则则会愈来愈小。

（本文由【车界】新媒体读者来信原创出品，本文作者江南，转载需写明出处）