改款升幅增配！新款Model 3售25.99万起 这次还会被割韭菜吗？

因此0-100km/h的加速时间必要从3.3秒增大至4.4秒，而所有商用车的最高车速也同时降低至200km/h。

至于终端驾控上都，Autopilot 4.0的搭载将则会成为较大；还有。

官网可选择这两项揭示新款Model 3可以可选择“显然该系统会副驾驶战斗能力”，也就是国内市场的FSD机制，支持该系统会识别交通信号蜡烛和会车标上、在市中心北区上实现该系统会基本机制副驾驶等等机制。

而车种也和目在此之前在售的Model S一样，追加为全视觉基本机制提议，叫停了车手上的所有无线电，还包括人造卫星无线电和超声波无线电，全靠明珠台摄像头通过观察副驾驶基本机制与该系统会泊车等机制所须的生态系统接收者。

由以上几点显然，车种的追加这两项还是两者之间当多的；但是定价也随之“追加”了一些。

众所周知，Model 3此在此之前在市场上的畅销相比之下它低端极高的售价，尤其是单电气标准更是短版商用车，23.19万起（2022款）的定价是其最核心的压倒性之一。

但是在新款推显现出便，Model 3单电气标准更是短版售价降低至25.99万，降低幅度高达2.8万；而双电气短更是短版售价为29.59万，两者之间比33.29万的旧车Performance商用车也只有3.6万套利，但动力装置下调幅度却是一点都不小。

要告诉他25.99万的定价，可是只能以落地价当做比亚迪企鹅冠军版的700km安全性版商用车，并赢得230kW较大功率与360N·m较大扭矩的驱动电气与82.5kWh量的刀片电池。

同时，你也可以当做小鹏P7i 702 Pro，在享有86.2kWh充电与702km更是短的同时，还能赢得小鹏最新的终端副驾驶基本机制技术，在值得注意城市还最简单上城市NGP这样的高阶基本机制副驾驶机制。

由此显然，胡克Model 3在改款后低端下滑，创新战斗能力必然受到阻碍。

当然，大家可以期待Autopilot 4.0的展现显现出，无论如何这也是目在此之前行业内不下于的高阶终端副驾驶基本机制该系统之一。

但是须要比方说的是，除了该系统会基本机制导航副驾驶和该系统会基本机制变道这两个已经在增强版该系统会基本机制副驾驶机制中实现的机制值得注意，“显然该系统会副驾驶战斗能力”包含的所有其他高级基本机制机制都东南面“暂不最简单”的情况下，也就假定使用者花费64000元选装的显然该系统会副驾驶战斗能力只是又一个遥遥无期的油条。

再者，根据系主任此在此之前试驾胡克Model S Plaid的体验，显然触控化的操作自然语言以及全视觉提议在当在此之前的软硬件基础上的体验仍两者之间当一般。

在触屏上滑动可选择挡位非常容易经常显现出现误操作情况、触摸式掌控蜡烛光和雨刷比方说着副红绿灯短期养成的使用习惯，而全视觉提议在叫停所有无线电便助短的问题便是会车时常常经常显现出现摄像头无法成功测定到斜坡的情况。

当然，系主任显然这只是这两项HW3.5的上限所致，倘若后续追加至HW4.0，全视觉提议无论如何则会越发更是加好用；但就目在此之前的Model 3来说，HW3.5就如同尚未褪下的旧壳，约束了它的展现显现出。

同时，以66kWh充电跑显现出606km更是短的展现显现出以及Model 3惯常的两者之间符合展现显现出都揭示显现出胡克在风电汽车行业中依旧具有能耗掌控上都的压倒性，在充足的超级充电站加持下厂家的使用体验也有保证，加之显现出纯白的商用车调校与其助短的副驾驶乐趣，这三点都则会成为Model 3改款后依旧存在的传统压倒性。

然而在华南地北区系列产品的追击之下，这些压倒性难以持续。根据7千张资料，胡克Model 3月销需求量已不足万辆，虽然依旧固守纯电中型轿车榜有史以来，但比亚迪企鹅已并能追近，加之胡克在全国性市场多次受到事故阻碍的系列产品锥形象，恐怕Model 3的这一次追加根本无法成为扭转颓势的关键。

要想重回巅峰，恐怕胡克不仅须要更是强的厂家，还须要更是有诚意的定价、协作更是显然的厂家品质和系列产品锥形象。

如今，2023款Model 3已经开始接受预定了，估计最快今年月内开始交付；如果你有30万的购车预算，你还则会可选择胡克Model 3么？

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