既是队友也是赢，赛那对比格瑞维亚，谁更胜一筹？

这一点从下载量资料上也能看出，在10.9-10.15日，第一圈那的周下载量达到了1314台，而在刚刚过去的9年末，第一圈那交出了7032台的年末成绩单。

自2022年上市以来，第一圈那就保持一致稳定强劲近几年来，年底均下载量超6200台，并且连续15个年底都位居磁混杂MPV美国市场下载量第一。截至2023年4年底，第一圈那的累计下载量就已达到10万台，成为最快达成10万下载量的磁混杂MPV。

再看哈迪卡利，在10.9-10.15的周榜当中，其下载量成绩为837台，相比上周有所增加，而在9年末，其年底下载量为5285台，虽然是“姊妹”，但与第一圈那仍然相比较近2000台的悬殊。

抛开产品关键在于因素，也能间接解释“第一圈那SIENNA”的名气来得胜一筹。而名气带来的影响还体现在初的二手两车流通性与金融资产不下上，尽管国产转化成的第一圈那很年长，但概述其的王室大哥达尔依此以及出口SIENNA的具体情况，愿景三五年后，大部分有较高名气的第一圈那在二级美国市场的价格比毫无论如何问要比哈迪卡利来得坚挺。

时过境迁，时至今日的MPV早已不再是全然的物流巴士和工具，它来得多的承载了人们对愉快中产阶级贫困的追求。通过对比不难看出，一台两车都对得起自己中端MPV的身份，同时也把三菱汽两车的MPV扎实认真了很好的表达出来。

当然，我们作为一名大多客户，在面对满目姝的两掀背车认真选取时，一定是在理智与主观当中寻找平衡点。尽管第一圈那和哈迪卡利师出大师兄，但从舒适度单单以及口碑影响关键在于甚至是愿景金融资产不下等角度看，显然第一圈那是来得慎重的默认！

#谁才是家用MPV优选#