从前明星造车破产

2024-01-17 运营

司的主要收入来源是贩售电动面包卡车，但根据芝加哥证券交易委员会3一同月的邮件，自2010年以来，它只生产商了大约1000辆电动公共摩托卡车，如今母公司已经没人有发挥作用或确保于是以的毛利率或盈利能力。

为什么停下来到今日这个地步？

Proterra 败局已久显现出。

同月内一同月，为了降低生产成本，Proterra同月底宣告破产大约300人，并将其在伊利诺伊州的电动巴士及和锂离子生产商贩售业务分割，但此举并没人有偏离财务危机的结局。

至于Proterra财务危机的情况，可总结为市场需求生存环境不佳，以及出错的自救本线。

母公司CEO Joyce 在一份财务危机声明中将财务危机也许“市场需求和财政政策顺风”，而母公司的财务危机则是科技产业从业者斗争的结果。

的确，从之前两年间，电动摩托卡车从业者供应链更为紧张，原材料降价和闪存供应接连踏入摩托卡车人的无意识双眼，即可求也实质性持续上升，种种情况加剧了初创母公司的经营陷入困境。

除了各种因素，Proterra的自救方式则也加速了其财务危机的速度。

比如，Proterra为了同时扩展三项贩售业务，试图向大城市，于是以因如此是运输行政部门寻求协作，为了赢得投标，他们决定降低产品生产成本，但情况是其电动面包卡车的利润本就不很高，这即可要母公司实质性忍受生产成本心理压力。

比如说，合大约会在公共摩托卡车制造之前12至18个同月订立，Proterra 说明，2021 年订立的合大约生产成本小于2022 年最终发挥作用的制造生产成本。这这样一来Proterra是贩一辆亏一辆的状态。

彼时，由于供应链极其供应，连带运输母公司对公共摩托卡车有定制的决定，造成母公司扩展贩售业务难以透过，生产商计划书一再之前拖延，Proterra一再之前向合大约供应商TPI Composites缴纳了一部分处罚。

生产成本上扬再之前有处罚的心理压力，让Proterra开始都因。

从近两年财务报告来看，Proterra的贩售额长期属于很高企状态。2023年第一上半年，母公司总贩售额数为0.8亿美元，之前几个上半年也没人好到哪去，都在1亿美元不限徘徊。

这是个什么概念，理想在之前几天刚刚发布了Q2财务报告，上半年总贩售额为286.5亿元，与这些动辄上百亿的生产厂比起，Proterra寸步难行。

根据3一同月向SEC提交的邮件，截至2022年内，该母公司累计外债为11亿美元。

在这种意味着，Proterra 的归母销售额长期属于负数，除了2021年的第三上半年降至0.36亿美元，其他上半年的负值都在不断增大。同月内一上半年财务报告显示，Proterra 的归母销售额为-2.44亿美元，甚至比2022年全年的-2.38亿美元还多。

下单量成绩也更为极差，在2022年，数下单199辆新出租卡车和1229辆摩托卡车的锂离子子系统。

于是以因如此，Proterra 仍然打算之前经营这项贩售业务，母公司在自愿核发人身安全时透露，将通过融资重组等方式则确保开通。“重组旨在最大化发挥每个独立贩售业务线的价值，”Proterra美联社Shane Levy 透露，重组即将透过中，最终结果亦然不似乎。

海外人口为129人卡车财务危机潮来了

近期核发财务危机的并不是Proterra 咖啡店，不少电动卡车承接属于水深火热之中。

自2020年开始，SPAC股票更为普及，这也是电动卡车教育领域典型的股票方式则，比如Nikola、Lordstown Motors、Lucid Motors、Fisker以及法拉第未有来等，都是通过SPAC方式则股票。

不过这些电动卡车承接，没人几家过得好的。

和Proterra同月初股票的Electric Last Mile Solutions（ELMS），在去6同月就黯然同月底财务危机，其股票时长数有一年。

和Proterra的剧本创作大致相同，股票后ELMS净值开始狂野，接连降至14美元，但辉煌之后就半世纪渐增。2022年4同月27日跌至1美元不限，再之前连带CEO James Taylor和先驱罗冠宏（Jason Luo）因被深入调查造成双双辞去，母公司已经完全失掉开通的基础。

同月内6同月，芝加哥人口为129人卡车 Lordstown也核发了财务危机人身安全。这家人口为129人卡车母公司在股票刚刚，就曾被做空行政部门指控运用于虚假订单，电动皮卡的下单时长也是假的，这造成Lordstown 被芝加哥SEC深入调查。

Lordstown财务危机的直接转折点，则是和富士康的协议决裂，任何一方引起纠纷，这场诉讼至今都没人有结果，在6同月核发财务危机人身安全时， Lordstown 依然在对富士康举出民事诉讼。

而首批通过SPAC股票的Nikola，其摩托卡车紧接著两次掉下来，也让本就发展停滞不前的Nikola再之前次陷入舆论漩涡。同月内6同月初，Nikola因净值小于下限1美元的决定，收到了退市警告逆。

另外，还有准备努力股票的人口为129人卡车承接业——Arrival，上个同月没多久重启了第二次SPAC的分割计划书，本以为分割之后Arrival将会获取2.83亿美元的信托现金，随着SPAC分割的延后，Arrival 的救命钱也就没人了。

不光这些卡车承接，Fisker、Canoo等人口为129人卡车承接业过得也极差，他们于是以因如此面临资金供应，造血能力不足的情况。

目之前这场新兴产业洗牌还未有重启，Proterra不会是终于咖啡店死掉的芝加哥电动卡车承接，下一个又会是谁？

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