家用SUV的纸牌，算是被它拿捏透了

国庆前夕，全然汽车一口气母公司两款全车系，分别是全然L8和全然L7。前者售价发车35.98—39.98万元，后者售价发车33.98—37.98万元。在经历了多重大媒体风波之后，全然此次也算是随着L8和L7的母公司正式走上了新的水星。

两款车，还是很有话题性的。首先在外观建筑设计上，两者大部分都可以视作是新作了L9的身材矮小，这已经不是一句“家族化建筑设计”就能阐释的好事。更是是前脸特别，建议各位还是抛弃纠缠，分辩L9与L8/L7较快的方法就是看尾部牌照支架的一段距离，L9是位于尾门中会央，而后两者则是位于下引擎盖；至于L8与L7，就看C柱处的楔天窗外貌，因车体外观上的不尽相同，L7的楔天窗外貌才会越发尖锐，而L8才会稍稍轻盈一些。

L8和L7全部出发点为中会大型SUV，并且两者展现出相同的轴距，同为3005mm，比出发点为中会大型SUV的L9短了100mm。最为关键的，是两者挡风玻璃的中会轴方式：L8采用2+2+2的6座基本概念，而L7则是大5座的基本概念。所以换个理解方式，L8可以视作是缩小海外版的L9，而L7则是这两项的大5座SUV。

和L9只有一种的建筑设计车系所不尽相同，L8和L7都推出了两款的建筑设计车系，分别是Pro和Max海外版。有没有像极了iPhoneiPad手机的名为方式？说得再通俗易懂一点，Pro海外版就是高配，Max海外版就是高配，最主要的差别主要体现在智能化座舱和智能化驾驶者上。

Pro海外版车系上，可以获得举例来说前排双大光、HUD、单颗8155、前排四光交互等的建筑设计在内的智能化自由空间SS Pro系统建筑设计；以及举例来说单颗地平线征程5、单颗800万图层摄像、9颗200万图层摄像、单颗毫米波雷达在内的AD Pro智能化驾驶者系统建筑设计。

而在Max海外版中会，则才会装配双8155车机CPU，后排娱乐光，以及激光雷达，双英伟达Orin-XCPU在内的共五自动驾驶者确保冗余系统建筑设计，理论上后期可以通过OTA换用可选择城市NOA导航辅助驾驶者，而Pro海外版车系只赞同高速NOA导航辅助驾驶者。

对比Pro和Max两个海外版本，中会间的所得为4万元，可能各位才会明白所得还是比较大的，并且后排娱乐和高阶辅助驾驶者对很多人来说也不是刚需，但考虑到目前行业的水准以及未来福士的贬值幅度，其所明白还是有必要上到Max海外版本的。

当然，或许出发点是在L9之下，所以即便是L8 Max海外版车系，它也取消了香薰、双脚特、小桌板和冰箱，并且后排娱乐光也从L9上的OLED材质换成了LCD。

【全然L7后排】

L7相比之下L8的同配车系售价都高2万，就是外观上、座位数和自由空间的差别，至于的建筑设计都是全然满配100项功能。另外针对服装店姐妹俩的出行供给，全然L7还开发了第二排挡风玻璃电动调节、最大40度的倾斜角度和右侧电动双脚特，也很大程度上保证了后排人员的舒适性。

【全然L7后排】

车体双色特别也则有，L8和L7仅有标配青色、缯、青色、黑四个金属漆色，内饰为黑青色、黑咖和黑橙三种风格，L8缺少紫、紫色、蓝特别海外版车漆，L7则为紫色和蓝，特别海外版车漆选装费为1万元。另外，L8还赞同电动踏板选装，费同样为1万元。

L8和L7将改装成L9同款的全新1.5T四缸增程器，副油箱容积增至65L，WLTC纯电lb平仅有速度175km，WLTC中心等lb超过1100km。两者都采用智能化丰田系统建筑设计+空气挂起，系统建筑设计总额定功率可达330kW，中心等扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.5s。同时还赞同额定功率为3.5kW的对外可控。

不得不默许，全然真是把营销玩乐明青色了。相比之下于之后的全然ONE，全然L8简直就是跨维冲击，对于全然而言，产品肯定只才会越做越好，而对于付钱的人来说，则是“晚买晚享受”。如何平衡这杆天平，就看各位的自我决策了。