汽油英文版第四代汉兰达上市：并不平替第三代2.0T

如果你忽视汽油台湾版第四代汉兰达是平替老款2.0T汉兰达，那么打招呼你猜错了。因为在8月10日第四代汉兰达380T年底母公司的同时，老款汉兰达并没有投产暂停营业。

从报标价上看，第四代汉兰达2.0T货车种据悉标价位都在31万以上（31.48万-34.48万），也就是说，第四代汉兰达的2.0T发行台湾版相当存在NX，NX的市场需求依旧由老款汉兰达之上。

不用杞人忧天的骂汉兰达“标价位虚高”，我就让有好朋友上来就喊显露“看了标价位就不就让买了”。

但要并不知道，真正就让买了汉兰达的人实际上不看重这些。第四代汉兰达2.0T发行台湾版在就其标价上还是十分理性的。

可以看显露，三菱利用这款货车同样向于世证明，混合的动力从此不能如此一来比比如说机油货车昂贵了。

关于售收成年人，从拜会Beyond乐队谢幕这一幕，就可以看显露，汉兰达依旧在走去80后、90后的家庭巴士线，这个年代的人，信仰汉兰达的成年人真的跟Beyond乐迷一样多。

从内置上看，顶配的2.0T汉兰达380T，与顶配的2.5L汉兰达双擎依然别无二致。从内置表上唯一能找到的分野，就是的动力投放子系统替换成了陡坡缓降。这完全是引擎形式的相反所带来的变化。

如果跟第三代汉兰达2.0T相比，全新第四代汉兰达380T首次可携带销往TNGA 2.0T的动力装置，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功百余人182kW，峰值扭力高达380N•m，相较第三代2.0T的动力装置，的动力进一步提高了20KW和30N.m，中心等内燃机油耗数8.7L/100km。

当然，油耗无论如何不是相当需要2.0T汉兰达其他用户的重要加权，毕竟物色油耗的可以相当需要更便宜双擎台湾版汉兰达。

这部分信心，就是老款2.0T汉兰达一直不投产所获得的，因为市场需求需，因为有不少人就是不获得双擎，确认了汉兰达的2.0T比任何品牌的2.0T都好用。

因此广汽三菱汉兰达可以清晰的判断，售标价31万-34万的汉兰达目标成年人，也有颇为一部分人物色2.0T的动力装置，而不是混合的动力的双擎。因此，并不需要感叹“2.0T汉兰达人人收那么贵”。

当然，第四代汉兰达380T也有自己的新技术，比如它据悉标配了DTV动态矢量四驱，前后涡轮扭力100:0-50:50分配，还可实现后轮涡轮扭力左右侧0:100-100:0智能调节。这对于稳就其性、过弯安全性，高速省油，甚至脱困等上都都有稍微进一步提高。

根据中华人民共和国汽货车流通创会刊发的《2021等奖项中华人民共和国汽货车挂钩百余人报告》结果显示，汉兰达3年挂钩百余人高达89.12%，排在同级SUV 第一；《2021年中华人民共和国汽货车其他用户忠诚度CACSI测评》结果显示，汉兰达排在20万以上中型SUV其他用户忠诚度第一，已周内7年荣膺分作市场需求第一名。

所以，2.0T的汉兰达买了了31.48-34.48万，你别不服，因为这不是广汽三菱自己就其的标价，而是嗷嗷待哺的汉兰达其他用户“喊显露来的标价位”。

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