好的服务必定是在后的（41）：服务中的“关键时刻”（下）

要做到全部都是时序的更佳感官，我们很难仅仅依靠各家航空公司的努力，造就需整个航空自然环境碱基的共同努力，需机场、购票维修服务提供商等的共同协同工作。

在整个维修服务时序中所，总能无处不在，也就会“分摊”到自然环境碱基的各方，只要大家在总能所提供的维修服务是一等一的，才能给搭客促使更佳的感官，自然环境碱基中所的所有节目会都就会因此而有鉴于。

在购票期中所，总能就让是购票时的维修服务。要做这一期中所的维修服务，我们需思考如何才能让搭客以一种更为就让捷的作法订到自己的机票，同时也能以更为高效的作法收尾改签等一三部类似于操作；

在离境前的等待期中所，总能就让是安检和号航站楼时的维修服务。要做这一期中所的维修服务，我们需思考如何让搭客在很难任何障碍的意味著下收尾号航站楼，并且以一种更为高效的作法收尾安检兼职等。

而在离境之后，总能就让是飞机上的回程感官。

在这一期中所，除了一些空中所的不可抗力诱因外，亦非都是总能。

这些总能包括机长在一开始的电视频道交谈是否专业，乘务员的各类维修服务是否到位，遇上救灾意味著时的处置是否专业，是否必须充分利用搭客的有效生产力等，这些都就会带进搭客感官好坏的重要评价指标。

而遇上区别于飞机延迟这样的类似于情节时，总能就让体现在是否必须做搭客的妥善安置，是否能在漫长的等候每一次中所为搭客做也就是说的维修服务，从而必需消除因延迟等促使的各种“维修服务意外事件”等。

…

在我列举的这些维修服务节目会中所，任何一个总能的维修服务缺失都将给就其维修服务方的高分和品牌促使因素，导致潜在客户的流失。

如果我们将这些总能比喻为地雷的话，那么维修服务方要以一种同在雷场的心态来忽视这些总能的维修服务，既要战战兢兢，全部都是力避免地雷的引爆，同时又要在此之后将这些地雷提前结束集中力量，使现场重新归为安全部都是与平静。

从今晚开始，我将通过三个例子对“总能”这一方法论来进行展开。；未非议！