2025，718也纯电！

敞篷车对跑车大刀阔斧的电气既有，终于要开始对跑车下手了……

根据外媒报道，敞篷车在年度媒体沟通才讲话同月，718大家族的下一代车系，将才会于2025年以纯电的驭动形式面世。换言之，；也718大家族，也才会是之后一代搭载内燃机动力系统的718车系。

根据传言所称，纯电的718将才会诞生自大众上市公司子公司更高阶的纯电平台PPE。PPE可看作迄今为止Taycan所处的J1平台的“带宽复刻版”，即融合了Taycan这样的大外观上更高性能纯电车系，以及多种不同718外观上行政级别的中小型更高性能纯电产品。

近期发布的A6 Avant e-tronBMW诞生于PPE平台

为容下更高容量的锂电池，PPE平台车系载重量数才会达致2890mm。对平常乘用车而言这是很长时间的载重量大写字母，但相较718迄今为止2475mm的载重量，还是有极为大的提升，进而可能直接影响焦炭操控的灵活。PPE平台是否才会为718这样的小型跑车提供多种不同的锂电池布局和载重量的系统，毕竟才会是一个许多人注意的像是公众人物。

不过，数不用担心的是敞篷车的工程意志力——即已在去年年末的斯图加特车展上，敞篷车就首发了一款基于718 Cayman的车身“魔改”而来的赛道BMW——Mission R。

Mission R双电机四驭系统较大功率m1000马力，0-100km/h加速只需2.5s，极速m300km/h，更吓人的是，强劲的轻量既有系统设计，令Mission R的总重量仅比Cayman GT4 RS重了85kg，焦炭总重量才1.5吨出有头。要知道，Cayman GT4 RS 1464kg的前桥能量密度，已经相近于Cayman大家族轻量既有的极限水平。

当然，就此试作的718纯电版不才会有如此勇猛的性能，也不才会与Mission R或者燃料版718互用平台，敞篷车世界各地拒绝执行董事才会主席奥利弗·默里（Oliver Blume）解释所称，因为中置后驭的田寮平台核心才会使纯电新产品“做出有缘故多妥协”。

毕竟，有了如此出有色的轻量既有系统设计和生物医学打底，看来将来试作的718纯电版，才会仍然保证着敞篷车应有的“更高水准体现”。

718纯电既有的背后，敞篷车为自身电动既有转型，规章了准确的前提——到2025年，敞篷车渴望含吊混合和纯电在内的电动既有车系的年销量将占总到护肤品整体年销量的一半，2030年，纯电车系将才会占总车年销量的80%，并且借助大型企业的碳中和前提。

这一原先从迄今为止来看，进展悲观。2021年，敞篷车在欧洲投入采购的车有40%是吊混合或纯电车系，随着Taycan GTS和Taycan Cross Turismo即将入华，敞篷车在中国卖出的新能源产品也将达致21款。

年中，敞篷车Macan才会迎来纯电改款，而911则才会先顺利进行混合动既有大修。

此外，敞篷车正在与其他车企共创共同融资建设快速补能因特网，并融资建起了Cellforce子公司，专注于制造和采购入门级锂电池，预计将在2024年借助研制成功。而且，不用忘了，敞篷车还占总有电动超跑护肤品布加迪-Rimac合资大型企业50%以上的实际股权。这一切，都是为了在谒见电驭新世代的同时，让敞篷车仍然极富幽默感。

如果一切都能顺利顺利进行，那么可想而知，敞篷车的IPO之路，也才会一路绿光，并成为资本的下一个备受瞩目，不是么？

文末福利：纯电718传言一出有，我们的朋友Christian Schulte第一时间所画出有了得出所示，踢到车帮已授予创作者刊出授权。这是你心中纯电718的模样吗？

本文创作者为踢到车帮 温风

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