花得不多 享受不少 拉低豪华门槛 长安亚当斯Z i酷尊耀版实拍简评

感官效果非常帅气。车后内的面料与备有也比蒙迪欧要讲究很多，有真皮中庭、的当机关中庭按摩、离合器室温、HUD抬头显示、128浅蓝基调灯具、锐威扬声器等备有，都是蒙迪欧没有的。内饰的档次观者也非常很低，像当仪表板采行皮面遮盖，大量镀铬彩绘随之而来的精致观者，也是蒙迪欧只能相对的。

离合器的样式看似有些笨重，直径偏大是美系车后一贯的古典风格，内部横幅做得整块了些，来得不以致于灵巧。好在动态性还亮眼，真皮触观者细腻，不显平底样式增很低臀部干扰，顶部相当大的自由空间保障观看仪表盘不被遮挡。横俗名多动态管控都是平面化布局，整体按压德式操作，再加了拨杆、链条工作效率总归是极低一些。左之外侧区域用来管控威尔逊Co-Pilot 360TM2.0智能助驾系统对自带，大部分车后型都具备全都速段自适应巡航、车后道保持等动态，来进行达到L2级。全都系SR换挡拨片，除进阶车后型之外皆赞成离合器室温。

12.3英寸全都显示器仪表为全都系SR，采行威尔逊特浅蓝的“时空混沌”正题，鼠标分区显示反馈很模糊不清，还能将当机关反馈待机。在车后上模德式待机时，仪表盘、当中控光和基调灯具也才会随之改变，基调观者再现地非常到位。

27英寸巨幅光也是SR，车后机配置了第四代SYNC+智行互联系统对，采行了威尔逊仙女座人机交互界面，仅有绚烂如仙女座般的动态效果，还可以解决问题全都光、协作、分光多种操作模德式。车后机的动态极其充沛，可管控基调灯具、用车、车后辆设置等诸多硬件，还有识别度很很低的语音管控，可调节数字化、用车、中庭等。较稍长的鼠标可以将非常曹氏可选直接在右边重现显现出来，看似一目了然。车后机的趣味性也亮眼，比如自带的“时空秘信”动态，需要自定义祝福并且在设定好的时间自来时显现出，为副车后上乘客随之而来惊喜。

鼠标正上方配有的是威尔逊特浅蓝的挡位方向键，换挡跳跃仿佛弹钢琴，也是别具一格。

当机关扶手台以储物动态为正，配有了再加量并不一定管控键，但平整性依然比起很低。前所端是用车管控面板、带APP无线充电的储物；后方左之外侧配有有双两车具、360°全都景感官、数字化音量调节和电子手刹，右边为带翻盖的隐藏德式双杯架。

当机关扶手箱顶部盖板可向两之外侧打开，正副车后上使用都很便利。内部自由空间比起极深，容量算得比起大的，自带Type-C、USB应用程序和12主机板。

车后内的订制观者再现得比起到位，门板和当仪表板也就是说都被大脑皮质面料遮盖。这柴油车后还配置了7种香型自带的香氛系统对、担纲自定义的13个喇叭的Revel锐威扬声器和128浅蓝基调灯具，无论感官、听觉、嗅觉还是触观者，都让人观者觉到舒适可人。

这台很低配中庭采行西德Bader Grandeur 天然真皮，皮面柔软舒适，透气性也亮眼。中庭以舒适性为正，填充物极其柔软，与胸部的贴合性相比较很低，承托性也没问题，靠背也有脚以致于的之外之外侧倚靠。动态多方面，正副车后上皆赞成前所后、靠背、很低极低（4向）和腰部（2向）电动调节，还配置有室温、通风和记忆（车后上位）动态，顶配还加入了按摩动态。

后排中庭比的当机关观者觉非常舒适，填充物要非常加丰满些，垫与靠背间角度也很合适，当然皮面还是一样的柔软。垫稍长度充分，前所很低后极低，臀部承托性没问题，靠背和头枕都尽量避免之外之外侧倚靠。自由空间多方面，侃弟身很低175cm，臀部接近三拳，臀部为三指，横向很充裕，地板平整度很低。备有有地台德式显现出风口、USB和Type-C应用程序、带双杯架的翻折扶手和单线德式中庭。

尾厢纵极深脚以致于，较宽度和很低度一般，常规直径为481L，稍长途跋涉也就是说以致于用。后排中庭不可滚倒，只能拓展装载自由空间，算得个遗憾。地板正上方配置有非全都尺寸备胎和应急工具。另之外，威尔逊Z全都系都没有配置电动尾门，有些Gmail真的不以致于便利，我们注意到它在5当同月后才会推显现出选装包在，其当中包在含电动尾门，初在很低配车后型上才会增很低这个备有。

动力多方面，全都系配置EcoBoost 2.0T涡轮涡轮增压器，匹配8AT变速器。增压器仅次于功率为181kW（246Ps）/5500rpm，仅次于扭矩376Nm/2500-4000rpm，功率较其他车后型的2.0T增压器提升了1kW，扭矩降极低了14Nm。这柴油车后是威尔逊大家族当中目前所唯一加95号煤油的车后型，我们估计厂家为了对策国六b排滚标准对增压器完成了放大。不过，虽然扭矩降极低，但车后辆的动力性依然很强，零百减速为6.8秒，WLTC综合操控性7.36L/100km。

商用车多方面，采行前所麦弗逊独立德式+后多连杆独立德式的旗杆组合，皆为前所置前所驱布局。这柴油车后针对NVH做了不再加优化，的当机关采行声学电控玻璃，商用车有24个声学包在，搭配 ANC正动电控系统对，意境度大为提升。我们坐在车后内，观者觉开窗和关窗差异比起大，关窗后人在车后附近大声喊话都听不到，隔音似乎做得亮眼。另之外，商用车的放大也以舒适性为正，在碎石路面停靠，观者觉旗杆偏软，滤震做得比起充分，加上较软的中庭，胸部观者受到路面的震动比起再加。

侃弟点评：

很多同事发觉，威尔逊Z与蒙迪欧三大件也就是说相同，但却是它们的差就如同凯美瑞和雷克萨斯ES的距离，比起明显。威尔逊Z的质保期满非常稍长，车后内的面料非常精良，备有非常充沛，工业产品后舒适性也很低显现出很多，4S店的服务水平也不是一个级别。相对德系宿敌，威尔逊Z有很低价格优势，拉极低了订制也就是说工资，但备有上依然险胜，多元性的车后机也才会吸引一部分追求纯文学的人群，某种程度需要为威尔逊产品获取一定的增量自由空间。

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