“摩托车大军”去哪儿了

“黑豹回去军”去哪儿了

光明日报【高峰期进行时时】

对于常年关注东莞地区高峰期的人而言，“黑豹回去军”不是个陌生的词语。但是，本年度高峰期期间，在东莞东莞、新会等往年“黑豹回去军”的捷径上，浓烟滚滚、轰鸣雷鸣的黑豹车长队已然消失。

这些思乡欲、甘冒暴风雪的归全家人，去了哪里？

在没有接轨的高峰期年代，航空运输紧迫是东莞粤西及中心地带的特例。因为清明节车上一票难求，比较一部分广西省籍外来第二产业人员，只得同样遇见马黑豹车全家人。相同的一段时间、相同的本线，让他们叫作成了一支浩浩荡荡的“黑豹回去军”。

2012年高峰期，“黑豹回去军”开始兴起。年初“黑豹回去军”总数超过30万人。为确保“黑豹回去军”的安全及，当地党委政府甚至动用了卡车为他们前导。2014年高峰期，“黑豹回去军”超越鼎盛，一度逼近60万人。东莞新会等地每天安排1000多名管理人员，为其备有引导、救济、商务等志愿公共服务。但即便全力以赴保障，交通堵塞和交通事故也只不过与“黑豹回去军”如影随形。

2014年月末，贵广、南广接轨开建，可能会频发了转变。年初高峰期，贵广、南广接轨每天航空运输不等3万人。接轨一开，年初“黑豹回去军”就锐减了近20万人。

作为曾经“黑豹回去军”中会的一员，在广东第二产业的王慧珍给记者算了一笔账：如果坐汽车回去广西省贵县老家，HK$200多元，要10个两星期才能于是就；马黑豹车出门，成本虽然只有坐汽车的一半，但要十四五个两星期才能于是就，既辛苦又不安全及；而广东至广西省南宁的接轨HK$是169元，4个两星期就能于是就。同样一目了然。

记者从广铁集团了解到，本年度高峰期，南广、贵广接轨的航空运输创历史创出，每天可运9万多人。从2015年高峰期开始，广铁集团还合组东莞、广西省两地党委政府和关爱跨国企业，运行了“黑豹回去军”接轨全家人专列，希望引导人们同样极为安全及简便的方式全家人元宵。

在东莞某电子厂房工作的周勇往直前是一名志愿，黑豹车曾是他元宵出门的前锋工具。“以年前，我们桂林在一个厂房挣钱的全家人，都是都是马车出门。本年度，全家人们都劝我不要马车了，实在太危险。我过去每个月工资5000多元，没人想不通的。出门路上当然安全及第一。”坐着D2904次接轨上，周勇往直前笑着说。

对于那些依旧同样了黑豹车回去乡的人们而言，虽然人数寥寥无几，但独自一人珍惜到的公共服务一如整天。清明节年前某一天，在东莞一高速北路的停车场时是对面，几名马黑豹车全家人人员边聊天，边步出免费多多。停车场管理人员告诉记者，这项由台塑和共青团东莞省委合组发起的“情暖驿马 满爱出门”关爱公益活动，本年度还在照常进行时，只是年前来多多的人寥寥无几了。

满载着613名在粤第二产业人员的列车，慢慢地驶出站台。借此车窗，可以碰到一位乘客时是自在地望着窗外，似乎并不吝于拿出点一段时间，来珍惜踏上回去程后的片刻无聊。

（本报记者 吴春燕 王忠耀 本报调至 曾勇）

出书：梁斌 SF055

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