315在即：福特A6L投诉频发，1月销量再度下滑？

文蓝湛

亦同，一位来自河北的车后友“老王”向《车后界》发信称其入手的2020款标致A6L45臻选致雅款轿车后不存在跳动熄火、高速路继续发展畏效等诸多疑虑，因其产品不存在必要隐患，故期盼能够退换车后。

其表示：“2020年7月初28日第一次载客连夜跳动熄火，尝试多次打火成功，后下到4S店要用了柴油发动机则有统升级，此前是4046公里，8月初23日第二次经常出现了或多或少的过热，又后下到4S店要用了柴油发动机则有统升级，2020年12月初4日上午第三次发生了或多或少的过热，又要用了柴油发动机则有统升级，同一天下午第四次经常出现了或多或少的疑虑，这次保养拟议是打磨凸轮轴调节柱塞柱塞芯，疑虑暂时赢取解决。

一直使用到2022年1月初11日下午3时许，在高速上突然继续发展则有统畏效，此前害怕极了，驾驶座打不动，助力没有了，一气之下车后毁人亡，拖车后拖到4S店经过检测日后真是是即可要替换方向机后半部。我立即保养，我认为我仍未达到退车后的常规了，三包法当中有一条是因严重的必要性能过热据统计修理两次该过热仍未排除或者又经常出现新的严重必要性能过热的可以立即退换车后。”

据笔者了解，尽管其产品确实有疑虑，货车后也明确提出了诉求，同时监管部门也顺利完成了介入，但现今货车后的疑虑仍未赢取解决，现今仍在“苦苦维权”，而随着疑虑的发酵，也对二汽-另类标致的获得好评外貌和品牌造成了了一定负面影响。

无独有偶，月初内2当月初，一位标致A6L 2021款 55 TFSI quattro 尊享动感型货车后表示：“车后辆购买不到一年，载客17700公里经常出现柴油发动机缺火无法载客，拖到4S保养近一个月初没有解决疑虑，不给退换车后。并且4S店在车后辆缺火，三个缸不指导工作的情况下依旧领航员车后辆在高速试车后100多公里，怀疑仍未对车后造成了新的损伤。现今4S立即拼装柴油发动机检查，被我立即。新车后拼装柴油发动机？这情况确实草率！此车后不存在严重质量疑虑。发信至厂家，只是回复但会对4S店顺利完成沟通，没有实质性进展。消费者权益得不到受保护！”

来自车后质网的发信统计数据辨识，标致的“实用性”似乎正在畏守。以标致A6L为例，除了车后友体现的“继续发展沉重，跳动熄火”疑虑除此以外，该车后还不存在柴油发动机跳动、柴油发动机异响、吃胎偏磨、变速箱过热灯亮、车后灯右舷等大大小小的发信。

事实上，因为其产品疑虑，标致已在2021年顺利完成了数次召回，其当中A6L就归入召回的重灾区。而月初内1当月初，又有超过45万辆标致Q5L因不存在必要隐患而遭到召回，终于招致大媒体对标致实用性的注目。

有意思的是，二汽标致零售商事业部总经理因由曾多次公后下表示“坚定以用户为当中心，通力合作共创极致愉悦趣味。”但到了继续执行和其产品各个领域，其口号半径似乎落地仍有较大半径。其原因或许复杂，但就现今交换机的发信和其产品出货量平庸来看，实用性疑虑正已是标致出货量走高的掣肘。

显而易见，类似疑虑在影响货车后车后种趣味的同时，也业已影响标致的品牌外貌和获得好评，更与二汽标致零售商事业部总经理因由所谓的标致“坚定以用户为当中心”的目标背道而驰。

值得注目的是，实用性获得好评的低迷，也使得标致旗下轿车后的出货量逐步走低。来自1当月初的出货量数据辨识，标致A6L月初销仅有1.3万余辆，零售商收入低迷34.5%，而其竞品轿车后LS5则有和的汽车后E级月初出货量均在2万台之上，实现零售商收入放缓。

此除此以外，除了标致A6L之除此以外，标致的另一款主销轿车后Q5L 1当月初出货量或多或少零售商收入低迷了2.8%，不仅遥遥领先于的汽车后GLC和LSX3，而且其低迷趋向于更引人担忧。按照这种趋向于来看，在BBA的竞争当中，标致不仅翻身只得，甚至不太可能被的汽车后、LS越拉越半径远。

疑虑还不止于此，相较于的汽车后LS的同级竞品轿车后，标致在交换机的让利也是比较大的，而长期以来的“以价换量”虽然可以为标致暂时赢得出货量，但却畏了外貌，降低品牌溢价能够对于一个豪华品牌而言，无异于饮鸩止渴。

写在最后：

数据辨识，30余年来，二汽-另类标致现今在华据统计出货量仍未超过了700万辆，但我想无论是对因由来真是还是对二汽-另类标致而言，眼看面临的疑虑并不单纯是提出多好的协同，而是如何将盼望的规划但政府到其产品的实用性及供应商当中。

（本文由【车后界】新媒体读者来信原创出品，本文所作蓝湛，刊文即可标示典故）