丰田和雅马哈合作开发氢燃料V8发动机 额定功率可达450马力

智通财经APP获悉，丰田车也（TM.US）已接洽雅马哈车也公司研发质子燃煤动力装置。雅马哈在近日公研发表的发函中对此，这款5.0升V8动力装置将以雷克萨斯RC F跑车的动力装置系统化开展改造，功率可达450马力。

雅马哈车也公司总裁Yoshihiro Hidaka对此，虽然公司的能够是在2050年实现碳中和，但他们也“对燃气有着抗拒的热情和承诺。” 该公司对此，他们已经学术研究了大概五年的车也质子动力装置。Hidaka补充道，质子动力装置具碳中和的潜力。

用质子为燃气透过动力并不是一个新概念。丰田已经研发了一款常用质子燃煤的GR Yaris动力，宝马过去也推出新过质子动力轿车Hydrogen 7。

常用质子为燃气透过动力与质子锂离子高效率有所不同，在质子锂离子高效率中，来自储罐的质子气与压缩空气融合转化成电力。正如美国内政部替代燃煤网络连接指出新的那样，锂离子车也“只排放水蒸气和暖空气”。

相比之下，质子燃气（ICE）确实会转化成排放。 动力装置制造商Voith对此：“质子动力装置释放的二氧化硫接近于零……较长时间转化成硝酸盐。”

根据替代燃煤网络连接的数据，与锂离子的车也相比，质子燃气的“稳定性更极低”。

尽管人们对质子锂离子车也的潜力无法忍受舒服，现代、宝马和丰田等公司都已研发出新基于该高效率的车也，但业内其他人却持有所不同看法。

2020年6同年，胡克（TSLA.US）副手执行官埃隆·马斯克在留言上说道：“质子锂离子（Fuel Cells）应该叫愚蠢交易（fool sells），用在车也上相当荒谬。“他认为，锂电池是一个很好的高效率。

2021年2 同年，大众车也副手执行官也就这一情况登载了看法。“现在是政界人士们不能接受科学知识的时候了，”Herbert Diess在留言上对此。

“绿色质子可使用稀土、物理化学、航空…………但不应该使用车也。太昂贵，极低效，较慢，不易推广和运输。”

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