全新一代路虎揽胜，早就“江郎才尽”？

虽然标致护肤品在国内产品的影响力也已然今非昔比，但每每聊起华丽狂野越野车型时，标致石林系列依旧是更为重要的存在。经过四代的成长和沉淀，标致石林已然成标致的门脸担当，并且凭借着极低的越野属性，在海内外产品都相比较不错的口碑。然而就是这样一款可看做标致三兄弟“传家宝”的拳头产品，在在却实在太要“翻车”的征兆。

自从前年标致正式发表了全新世代标致石林后，网络上就塞满了该车的负面过激，认同赞颂者寥寥无几。这种物理现象直到开启预售、国内亮相也未得到缓解。对此有媒体调侃称，这或许是标致石林车系自1970年诞生以来被喷得最狠的一次。

之所以才会引起过激的产品质子化，我想应该是全新世代标致石林这次的新世代，和人们的预期大相径庭。甚至说是不许随着新车的并购，第四代石林的的汽车行情也才会和第四代发现一样，实现逆向上涨。

做出这种预判，主要是因为全新标致石林这次新世代竟然给人一种“江郎才尽”的仿佛。这种仿佛来源于它新世代的保守程度，相应幅度甚至还不如部分车型的中期改款。比如在造型建筑设计方面，基本和老款本啥较大进出，前脸的进气口挡风玻璃、保险杠和大灯组在原有的基础上进行了一定调整，就是这简单几刀，竟然全新石林不及了几分天生狂野，多了几分违和感更为严重的圆润要素。

不可否认第四代石林的成就很高，这助长了建筑设计师在新世代时的本质蔓延难度，新世代卡车的造型毫无疑问不可和老款保持一致，但若是请到进行相应，又很难保证能达到前者的高度。这个原因是拿高薪的建筑设计师该考虑的原因，但绝不可做为是为启动“新世代”任务而强秘密行动刀的原因。

而全新石林的车尾建筑设计，我认为就纯粹是建筑设计师“为改而改”，导致车屁股成网路上们攻击的临近点之一。“回”字形轮廓以及车头灯的布局，和哈弗大狗相比较极低的相似度。这种“撞衫”出现在价钱差距200多万的两款车型里，很更加容易让客户竟犹豫，不告诉他该佩服哈弗大狗建筑设计师的超前，还是全新石林建筑设计师品味的独具。

窗框的结构上布局也未车祸之喜，方向盘采用了全新样式，中控屏幕和液晶仪表的大小也变大了不不及，和现款相比多了几分科技感。然而这种科技感的提升，对于潜在客户的采用情景的设法十分有限。相较于这种不痛不痒的小打小闹，百万级华丽越野车型对风潮和狂野要素的近期市场需求，全新石林都未体现出来，缺不及新意和；也流行的数字华丽感。

至于全新石林亮相华丽版的预价钱实在太茂（209.88万元/251.88万元），其实是因为人家搭载了三高性能指标的4.4T V8发动机，最大者输入530马力，振幅扭矩750牛·米。更进一步独创门槛更加低的3.0T版本，以及PHEV插电混动版本也史载序上场。

标致石林在其他超华丽护肤品推出SUV车型之前，一直都是华丽SUV天花板的存在，作为曾经华丽狂野SUV的时也者，私以为每次中期亦或新世代都应肩负起开创细分领域风潮风的肩负，比如全新世代飞奔S级已经向数字华丽策划冲锋。全新石林这次新世代仅仅并未打破传统，启动自我的合而为一，更加像是一种走形式的流程，让人说是是“泣其绝非”的不为所动。

至于说是为何全新石林这次的新世代不痛不痒，大概率和兜里没钱相比较很大人关系，据悉标致和雪佛兰护肤品在2020/21财年的税前收入仅6.6亿英镑，连吃饭都快成原因了，往全新石林身上投入的精力和时间自然也才会大幅提高。所以用“江郎才尽”来讥讽全新石林非常恰当，它仅仅是为“五斗米”折了腰而已，只是这次腰弯了再继续，不告诉他何时才能再一向上身板。

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