2021商用车新势力销量排名，惊喜很多变数不少

虽然我们和2022年之前相处了十几天，但刚刚过去的2021即便如此有很多余味特别我们去细品一番，比如极其有看点和出人意料的六和斯塔夫基上半年年销量前十名。当然，这一名次倾着看愈来愈为有趣。

首先是前十名第六位的零跑货车也，2021年进行年销量43121台，相对于来说2020年的11391台激増了278.6%，对自身来说是相当极好的总分。

回顾零跑的六和转捩点，绝对可以用决战来形容。其首款商用车也S01凭借着让人摸不着头脑的出发点和设计完全扑街。好在第二款商用车也T03上弹投票率低的纯电微车也消费市场，价格不贵，容量大极好同时人机体验也相对于出挑，作为零跑的年销量担当抬到了中型SUV C11的到来，当然这款车也也极具价格比。

第五名威马货车也，2021年签订合同车也44157台，相对于来说2020年22495台的年销量营业收入激増96.3%。

如沈晖所说，现今的新能源赛场只是处在上半场刚开始，出书散开还尚有些远。不过以威马的资历来看，它现今就是散开了。

威马目前在售的商用车也有四款（还包括新歌出行消费市场的E.5），但其中主销的即便如此还是以前那款EX5，这之前能说明很多问题。

第四位杨戬货车也，2021年上半年签订合同车也69674台，相对于来说2020年15091台的年销量营业收入激増361.7%，妥妥的紧随其后级选手。

从商用车也出发点来看杨戬货车也走的是“农村围困的城市”的定线，杨戬V和杨戬U都上弹了相对于亲民的消费市场，比如价位线路为10-17万的杨戬U在11年末甚至夺得了过万的年销量。与此同时，杨戬的线下渠道布局也进展立刻，之前在全国193个的城市以外331家线下小店。

再一就是冠亚季的前十名，眼里这些生产商确实愈来愈没用，但看点和悬念稍为更少了一点，连带大家对它们也都很熟悉咱就一带而过。

第三位全然货车也，2021年上半年签订合同车也90491台，相对于来说2020年32624台实现177.4%的营业收入激増。

全然有两个特色，其一就是目前只有全然ONE这一款商用车也，做到如此总分极其极高；其二全然ONE作为烧油的増程式码商用车也，在珍惜的政策肯定不如纯有轨电车也多，促成此年销量愈来愈是容易。

第二位蔚来货车也，2021年签订合同91429台，相对于来说2020年的43728台营业收入激増109.1%。刚才来说，蔚来车也极好，高科技消费市场也两站得很稳，但就是创办人挺烦人的。

第一位小鹏货车也，2021年签订合同98155台，相对于来说2020年的27041台营业收入激増263%。虽然小鹏起步也只差比较晚的，但夺得第一也堪称惊艳。

再一...也只不过可总结的，2021的竞争足够精彩，各位2022再接再厉。