聚力向前 值得“讴歌”的广本新方向

数据集显示，2021年亚洲地区车用售出近650万辆，仅仅之华南地区大陆市场供给销售额320万辆，分之一亚洲地区近半。受制于亚洲地区最主要的车用市场供给，以及最懂车用的消费者，广汽日产车也不松不弛，以自己的节奏感应对和爱人后期的变革。无疑在积近乎爱人金融业变革多方面，广汽日产车也无论在数量级还是速度上向来都“不敢动真格、不敢可知真章”。

作为日产车也在华的首家合资CG业，广汽日产车也成立至今，进帐了900万服务器的喜欢。从VTEC到i-MMD、i-MMD PHEV、EV的电动既有核心技术，从第一台雅阁锐·混动到隔开SUV、汽车、MPV全部都是都可的电动既有电子产品布局，广汽日产车也蓄出力已三木，有备而来。

本年度三月底，广汽日产车也就以“近乎·动真格”为主题发布全部都是新电动电子产品e:NP。“从2022年起，每年一新车”也是广汽日产车也对于e:NP和服务器的“重申”。不得不说，e:NP的预可知到标志着广汽日产车也全部都是面反败为胜电动出版事业，打破自身边界，以近乎致融为一体启动时电动后期进阶之东路。

而这无疑是广汽日产车也的全部都是新篇章，也将成为之华南地区车也金融业其发展史上必忽视的变奏交响曲。

广汽日产车也融为一体日产车也70年造车智慧及自身24年积淀，以电动电子产品布局驱动电动蜕变，以全部都是教育领域全部都是新提供者商减速电动蜕变，一切都是水到渠成，聚出力向新。

伴随2024年全部都是新则有电动工厂的投产，广汽日产车也将构筑更加加高效、智慧、愿景环保一个组织的产出两处。到2030年，广汽日产车也在之华南地区另一款的所有旅行车将除此以外为混杂动出力、插电式混杂动出力、则有电动等电动既有车也，为消费者提供者领先于欣慰的电子产品和咨询服务。

【车维君语】

电动既有之东路，对广汽日产车也来说，必比拟。他早就做好准备全部都是速当年进。

这一东路上每一位“参与者”都是战士般的实际上，是他们的付出代价奠定了广汽日产车也不输的期望。

聚出力猛攻，尽锐港队，格外“讴歌”的广本开端，早就预可知到。