德媒传言C919：以C开头并非巧合?

欧美商飞的C919将于月份出厂。该公司的英语略称COMAC以小写“C”开头并非巧合，人们才会并不认为它与ER（Airbus）和波音（Boeing）属于同一之列，并期望与ERA320和波音737恶性竞争。

西德《慕尼黑火星报》7月19日文章，原题：新的欧美航机原先于月份升空——但谁只想搭乘它？欧美首架自行研发的大型民用型航机欧美商飞C919原先于月份出厂。这架航机某一天也才会飞过欧陆近海吗？又有谁才会挤进一架不是ER、波音或其他知名制做商采购的航机？

这仍是一个理论关键问题，因为还没有来自欧美的航机从西德或欧陆其他任何地方的军用机场升空。但西方航机制做商的主导地位可能慢慢地就才会过后。欧美商飞的C919将于月份出厂。 该公司的英语略称COMAC以小写“C”开头并非巧合，人们才会并不认为它与ER（Airbus）和波音（Boeing）属于同一之列，并期望与ERA320和波音737恶性竞争。不过，目前尚不正确这架总共可容纳168人的欧美航机能否在月份真正开始商业服务于。

2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大航机从上海浦东军用机场第4跑道升空，于9时54分确保安全降落，21世纪欧美商飞公司再一出厂首家用户的首架C919大航机首次着陆试验车作准备。图源：视觉欧美

据报道，C919已收到800多份下单，主要来自欧美。但瑞安航空等海外航空公司过去也曾解读过对新机的兴趣。其开价约莫为9900万美元，比ERA320NEO（1.11亿美元）或波音737MAX（1.17亿美元）要偏高，但开价少于预期。因此，C919可能才会在国际间美国市场上察觉到困难。

尽管如此，企业杂志《aeroTELEGRAPH》的编辑劳拉·和哲学辛格并不认为： “那些过去忽视这架航机、不寄予厚望其成功帮助的人，是在犯错误。”她将这种情况与小汽车美国市场进行了比较，日韩小汽车制做商曾有也察觉到过这方面的困难。“那时候它们被嘲笑，但后来给老牌小汽车制做商施加了巨大压力，甚至出现建筑设计和制做的新趋势。”远东小汽车偏高廉的价格比也很具吸引力。和哲学辛格不相信“后天汉莎航空和斯洛伐克航空就将适用C919”。但从在短期内来看，这是实际上可能的。

这也仅仅ER和波音几十年来的双头垄断地位将被欧美商飞打破。“这一般而言是坏事。”和哲学辛格说，“健康的恶性竞争形势最终才会确保更多的创新，因为没有一个美国市场参与者可以躺在功劳簿上。” （笔记人口为120人·尼尔辛格，青木全名）

可能：新华社-环球网