上市即遭“开门黑”，上汽奥迪A7L首破天荒仅316辆，为啥没能火？

文魏无羡

作为上汽福特的升级版产品，A7L的重要性可谓无疑。

一方面，它是上汽福特带来的升级版经典作品，承担着“自然村的希望”；另一方面，它聚焦高端，和福特A6L相近的订价与聚焦，愈来愈让它的卖出世人期待。要知道，A6L的翌年均卖出可是在万台之上。

然而，遗憾的是，纳斯达克首翌年，福特A7L显然赢取了316台的卖出战绩，不仅让上汽福特蒙羞，愈来愈让上汽福特营销事业总经理杜鸣镝是非的“福特A7L翌年销3000辆到5000辆就好”的小目标破了一盆水后。

对于卖出的可惜，上汽福特是非的生产能力骑行、销售网络模拟器基础设施中都、在此之前只有3.0T驱动力的说明看似补充，其实也经不起推敲。毕竟一方面福特A7L和福特A6L分享模拟器，生产能力再继续考虑到也必定会仅剩几百台，经销网点也有百余家，纳斯达克初期端口铺货也会贡献一定卖出，同时相较自产商用车，3.0T驱动力商用车也已降价不少，初学者商用车售价前提和此前自产A7的2.0T商用车价格相当，低端已然凸显。

种种停滞不前下，A7L的首翌年卖出仅剩数百台，毕竟有些“打脸”。

在笔者却是，之所以会有这种结果，主要和A7L自身的产品及聚焦有关。

其一，国产福特A7L却是缺乏“稀缺性”。正因如此，同为中都大改进型轿车，福特A7L区别于A6L的一个重要优点就是外观上的国家主义化，轿跑完式的外观让A7看起来新颖十足，摄人心魄之于愈来愈具高档自觉，而这也成了福特A7无可替代的“稀缺性”。

但国产之后，上汽福特A7L在外观和优点彼此间做到了同意，变长的车身、愈来愈大的密闭虽然提高了整车的国际贸易本体，但在“颜值即终极”的中都国市场竞争，其能否得不到购买者得利还须要观察，至少从首翌年的卖出战绩来看，A7L的表现不尽人意。

其二，国产后的A7L和A6L存在愈来愈大吻合，互抢饭碗无可避免。国产福特A7L在舍弃了此前的“轿跑完”本体的同时，击倒价也进行了大幅调低。如今的A7L指导价是45.97~77.77万元，而福特A6L的指导价则是41.98-65.6万元，尽管A7L在订价上略高半级，但是仍有巨大吻合密闭，愈来愈是是在层级相同的情况下，愈来愈使得两者的差异却是大。在这种或多或少下，愈来愈使得以“国际贸易”为主要聚焦的A6L愈来愈具三垒手军事优势，A7L的不耐烦成了其减分项。

其三，上汽近来评论界回升，上汽福特受到掣肘。谈到上汽福特的卖出不得不时说一个近来就是上汽近来。近期，上汽近来卖出显现出不断回升的势头，愈来愈是是掀背在中都保研的糟糕表现，愈来愈让上汽近来的评论界及新模式受到了相当大冲击，当此卖出不仅被一汽近来反超，甚至有弃守卖出TOP2的势头。在这样的大或多或少下，上汽福特的品质能否得不到情况下？显然全面性验证，而这也会回绝一部分着重于产品的购买者。

凡此种种，转换上上汽福特是非的生产能力、经销商卖场少及仅剩3.0T发动机出厂等理由一同上有了如今上汽福特A7L卖出困惑的主要理由。当然，对于上汽福特而言，尽管卖出可惜，但A7L的准备好还是拔高了其新模式，毕竟A7L作为在此之前国产福特穹顶的地位还是极具涵义的，只是困惑的卖出确实会让是非的“拔高”变得徒有其表。

写在最后：

正因如此，翌年销316辆的上汽福特A7L接踵而来了纳斯达克即迎开门黑的困惑，其理由确实多样，但对于上汽福特而言，这却是是个好战绩。至于未来A7L能否超过杜鸣镝居然的翌年销3000辆到5000辆则仍须要时间给出谜题，我们也将保持关注。

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