表面光鲜的小鹏汽车，实则也不乐观：卖一辆车盈余近5万

已对，商用车索斯尼夫卡车企之一的小鹏车也确认了2021年度财报。

数据表明，小鹏车也2021年营业额为209.9亿，约合32.9亿美元。

比起2020年58.4亿的总营业额，增长速度了259.1%。

其中，2021年小鹏车也车也盈利为200.4亿元，同样比2020年的55.5亿元同比增长速度了261.3%。

从卖出上来看，2021年小鹏车也以98155辆的卖出学业成绩意欲夺得国内商用车索斯尼夫卡的卖出冠军。

比起2020年27041辆的卖出数据，也增长速度了263%。

而且，进入2022年小鹏车也的卖出也还算是不错，1月在此之后蝉联国内商用车索斯尼夫卡车企的卖出冠军，2月卖出涨幅就比起明显了。

大体上看来，小鹏车也都只一直内层光鲜亮丽。

但实际上，小鹏车也的现状也不容乐观。

在整个2021年，小鹏车也的净负债为48.63亿元。

通过以上数据，我们可以推论这样一个论断：2021年，小鹏车也每卖出一辆车，负债就曾达4.95万元。

而同为商用车索斯尼夫卡车企的蔚来车也和期望车也，2021年净负债分别是40.16亿元和3.22亿元。

很明显，即便是看来财大气粗、品牌力更强的蔚来车也，2021年的净负债也都要偏高于小鹏车也。

开发设计支出方面，2021年三高的依旧是蔚来车也，总顺利完成为45.91亿元。

其次是小鹏车也，2021年开发设计支出41.14亿元。

最后才是期望车也，去年的开发设计支出为32.96亿元。

在这三家车企中，小鹏车也的开发设计支出顺利完成虽然不是三高的，但是从开发设计顺利完成和营业额的比重上来看，小鹏车也的开发设计顺利完成比为19.6%，蔚来车也和期望车也分别是12.7%和12.2%。

还有，导致小鹏车也2021年负债更为严重还有一个比起主要的诱因，那就是工业产品的毛利润比起偏高。

另据数据表明，2021年小鹏车也工业产品的毛利润只有11.5%，距离远偏高于蔚来车也的20.1%和期望车也的20.6%。

无论如何，就品牌力而言，在上述三家车企中，小鹏车也也是可称的。

为了逆转“卖出更高负债越大”这一局面，小鹏车也在本年度再一推出旗舰SUV车型小鹏G9。

作为一款中大型纯电动SUV，即将在本年度第三季度上市的小鹏G9初阶海外版车型的售价应该会在35万元有数。

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