造车新势力5月份交付给量出炉：理想居首、蔚来承压

中所华网政经6年初2日讯，随着各地续建复产的并行推进，新能源车市场竞争在经历4年初同环比大幅滑落后迎来引人注意直至。六和“索斯尼夫卡”们多达日纷纷公布了5年初订购情况数据集，多家年初度订购比率实现上年放缓，单纯、小鹏、娘娘等订购比率均不下万。现在，单纯轿车暂居荣登。

从车企订购数据集来看，单纯体现最为强力。小鹏年初销比率虽过万，但较月份最高点3年初份数据集仍有差距，蔚来也都只未达到3年初订购水平。

根据官网数据集显示，单纯轿车5年初订购比率为11496辆，上年放缓165.9%，环比放缓175.8%，暂居六和索斯尼夫卡荣登。1-5年初，单纯轿车年内订购比率47379辆，上年放缓111.1%。

娘娘轿车5年初订购比率为11009辆，上年放缓144.2%，环比放缓24.9%。1-5年初，娘娘轿车年内订购比率49974辆，上年放缓213%。

小鹏轿车5年初订购比率为10125辆，上年放缓78.1%，环比放缓12.5%。其中所，小鹏P7订购4224辆，小鹏P5订购3686辆，小鹏G3i订购2215辆。1-5年初，小鹏轿车年内订购比率53688辆，上年放缓135.6%。

零跑轿车5年初共订购量产车10069辆，上年放缓215.1%，环比放缓10.81%。值得一提的是的是，零跑轿车上年增速周内14个年初超过200%。1-5年初，零跑轿车年内订购比率40735台，上年放缓122.1%。

蔚来轿车5年初共订购量产车7024辆，上年放缓4.7%，环比放缓38.43%。1-5年初，蔚来轿车年内订购比率20.49万辆，上年放缓11.8%。

极钛轿车5年初共订购量产车4330辆，环比放缓102.6%。1-5年初，极钛轿车年内订购比率20715辆。

其中所，蔚来由于需求量颇受限，数据集体现不单纯，在“蔚小理”除此以外所订购比率垫底。4年初9日周五下午，蔚来在其APP内公开发表了多达期生产线与订购情况的说明：由于传染病的情况，蔚来整车生产线并未暂时。李斌在置顶评论中所暗示，蔚来在3年初中所旬有些机械设备就并未断供，并暗示面临暂时生产线困境的并不止蔚来一家，小鹏轿车创建人何小鹏也发文暗示5年初起整车厂面临停工停产的风险。

蔚来这一困境显然随着月初新桥工厂建设完成而得到改善。蔚来轿车方面暗示，5年初蔚来交付效益持续强力，随着供应链企业续建复产，预计6年初份生产线将进一步直至，仅限于ET7在内的车型订购将提速。此外，蔚来将在2022年月初公开发表2022款ES8、ES6和EC6，围绕量产车终端应用程序各个领域进行更新。

此外，西北面六和索斯尼夫卡第二梯队的零跑轿车体现持续亮眼。2022年第二季度，零跑销比率依然排在六和索斯尼夫卡第五名。随后在原材料涨价、传染病关键问题等多重挑战下，多数车企辆订购比率滑落，零跑作为寥寥无几的较强全域自研潜能的车企需求量和订购潜能颇受影响较少。不过，零跑轿车在品牌曝光度方面已为与第一梯队存在差距，且产品瞄准低端市场竞争，毛利率较高。

3年初17日，零跑新技术向港交所提交香港交易所申请，中所金、花旗银行、摩根大通、建银国际为其联合保荐人。

据招股说明书显示，2019年至2021年零跑新技术实现总收益分列1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，其中所轿车及机械设备销售收入是其最主要的收入可能，分之一比均在97%以上。

然而，零跑轿车也较强与其他六和索斯尼夫卡共同的“焦虑”，便是“增收不增利”。据招股说明书显示，零跑新技术合法权益持有人应分之一年内亏损分列9.01亿元、11亿元和28.46亿元，三年年内亏损多达50亿元；经相应后净亏损分别约为8.1亿元、9.35亿元和26.29亿元。