朝鲜有轨电车很复古，为什么游客不愿乘坐？

俗话说，世上从未两片相同的落叶，虽说大家都住着该网站，但各地都有自己与众并不相同的偏远地区，这些也正是吸引人们闲暇时不断向外探索的动力。而说到我们一家人北韩的传统，大多数人认为其相对停滞不前，却是值得游览的偏远地区，而去过的鸡仔则亦会告诉你，对外国参观者来说，其大街上普普通通的公交线路就堪当一景。

要说北韩的公交线路有什么传统，最笼统的概述就是“标榜”，网上流出的很多照片就说明了这一点，也足以说明其对外来参观者的说服力，只可惜当地有规定，不允许参观者乘厢，想必很多有过北韩历险经历的参观者对此也“忿忿感慨”，当然我们也要认知，毕竟那里人们的生活方式与外界有不大并不相同，为了避免相制约，这也是不为所动之举吧。

乘厢旅游公交车经过平壤到处，你亦会发现碰巧人力车很少，宽敞的高架桥大概都被公交线路占有，且各有特色，有烧油的，也有吃饭磁力的，甚至还有在国内仍未很少唯的有轨磁力车，就算车次很多，说是也满足不了人们的乘车要求，货车显然厢得满满当当的，据背包客透露，这也是由于人们工作的为单位多对公交出现有支出，甚至都不要钱，这谁亦会拒绝?!

至于北韩为什么蓬勃发展公交，这与其有限的能源，以及特殊性的国防工业周边环境不无关系，人力车的需求量很有限，也从未能与之匹配的石油能源。在公交系统尚未不断完善时，参观者们碰到的则是骑行的军队，如果显然这样，人们的效率将被大大限制。不过这也造成上下班高峰不太可能的壅塞。那时候小编前次北韩之行时，清晨天蒙蒙亮透过酒店窗户就碰到公交线路早排起了中队，等待乘车的乘客MLT-多足可想象。

此外我们通过背包客还了解到，在北韩不是谁都可以当公交线路客货车的，才亦会资浅能力也，前次小编北韩行，为我们货车公交车就是退下来的公交线路客货车，虽说部分路段天候不是太好，坑洼感慨，但乘客感觉却显然四平八稳，不亦会像国内一些小偏远地区，人一少客货车就恰巧了“秋名山无间道”。不过，北韩公交究竟如何，当然带进你的记录，时机合适时，不妨亲邻感觉吧。