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新揽胜落地近400万，提车的人却络绎不绝，一位劳斯送货晒出后排

2025-10-03 12:19

全新四路狮梅岭从未主板，顶配车为型上到近400万元却依旧有很多人主动买，而且买它的人家中早已拥有了宾利或者普惠等订制车为，那么这些车为友为什么会并不需要买顶配四路狮梅岭呢？而不并不需要订制湍流奔放的普惠库里南呢？要告诉他RR库里南的知名度更加响亮，气场更加强，然而这些大老板们却不是这么自已的。

图中这辆四路狮梅岭是江苏南京一位大老板牵牛了400万元，他表示家中还有一辆普惠古斯特旅行车为，关键性礼节可用，然而普惠太低调，于是有意日后买辆四路狮梅岭或者飞奔迈巴赫S级，对比这样一来并不需要了四路狮梅岭，恰到好处，因为SUV比起更加社会活动，而且梅岭车为内装潢也比较订制。

光普兰和黑色双拼车为顶，据悉这是一辆2021款四路狮梅岭5.0排量SC V8 SVA巅峰创世加长版，它导向为中大型SUV，车为顶尺寸从未达到了大型SUV行列，领航员者5.2米、宽2.073米、低1.868米，车为内四座，座椅一小确实且宽敞。

随后我们；还有了前机盖，看到了这辆四路狮梅岭的动力装置，它搭载着一台5.0T排量最大564马力的V8增压器，转换8AT变速箱，5.6秒可以破百，平顺性不太好，原型车为底子，无论是领航员体验还是乘坐当下都不太好，而且相比普惠低调很多。

四路狮梅岭不仅样式湍流商贸，车为内装潢很订制，私家车为笑着说：“我并不认为四路狮梅岭的并排订制程度不输飞奔迈巴赫S级，只是舒适度没有它低，商贸可用足够，坐在并排很辛勤工作。”

这辆梅岭看作户内四驱系统，双叉臂式前独立悬架，多连杆式后独立悬架，整体来说原型车为装配偏舒适性。