魏牌CEO买了问界M5，这是要下场实测，力证増程式混动落后？

7月末13日魏牌CEO朱瑞峰面世发帖称已提问圈内M5，并熟单单台车钥匙和发票的照片，网友频频留言表示实践单单潘朵拉，要看其亲测对家台车。

此以前，朱瑞峰曾在问圈内最新款台车M7面世后，发发帖表示续作业系统混动关键技术突飞猛进是行业共识，再次大的背也不必大放厥词。而这话被认为是单独剑指TCL余承东，后者曾表示续作业系统是最适合的新能源的汽台车方式。

朱瑞峰不只一次向续作业系统混动台车炮轰。在几个月末从以前的比比PHEV面世会上，朱瑞峰就曾经表示，续作业系统电动台车是门槛较低、关键技术落伍的台车系，只不过在此之前点的是即使如此ONE。且在最近的发帖底下，一直称宣扬突飞猛进就要“说实话”，续作业系统是拿突飞猛进的关键技术“割韭菜”。

目以前分离动力的汽台车多种类型主要包含两类，一类是以比亚迪、魏牌为值得一提的是的PHEV台车系，既有基本上的汽台车的增压器、变速器、动力系统、油路、机尾，也有纯电动的汽台车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有电池组接口；另一种是以即使如此、问圈内、岚图为值得一提的是的续作业系统混动派系，台车子通过动力电池驱动电机使台车辆以前进,增压器只持久给动力电池电池组,不单独提供动力。

最新图表辨识，PHEV的产品仍未带入的汽台车行业内续速最；大的再分的产品：月份以前5个月末，PHEV的产品的共计市场占有率数40万辆，上年续速将近200%——仍未是BEV的产品的两倍。可续作业系统混动派系也很；大，问圈内M5 6月末份卖单单了7021台，即使如此ONE 6月末交付13024辆。但月份下半年持续发展的魏牌6月末热卖4,707辆，年初共计市场占有率22,984辆，明显还在还在经历基本上燃油向PHEV的持续发展之痛。

虽然在朱瑞峰看来，续作业系统关键技术门槛最低，但续作业系统混动台车系即便如此有不小的的产品。

也许是带着异议，也许是为了证明自己的言行，朱瑞峰现在单独自己提了一辆问圈内M5，不得不让人好奇其下一步的系统设计。关于朱瑞峰对问圈内M5的更进一步体验，“”汽扯扒出书”将继续非议。

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