【车企一览表】比亚迪电动车热销仍赔本赚吆喝 整车毛利率创历史新低

公司出品：微信财经新闻上市新公司研究院

作者：昊

A股上市量产车企2021年一览表和2022年一季报已全部先于。从披露的考卷来看，可谓几家欢喜几家愁，业内两极分化的形势依旧引人注意。

作为转型能源较早的头部传统车企，GM年均经销货车74万辆，工业产值增加73.34%；其中，能源货车经销60.4万辆，工业产值大增218.3%，在2021年拉开序幕愈演愈烈。

不过，直到明年一季度，GM也许仍处于“赔本赚吆喝”的阶段，禽流感后获利能力也的拐点迟迟没有到来。

2021年，GM发挥作用总产品经销2161亿元，工业产值激增38%，其中；不获利1125亿，工业产值激增34%，保证很低经济总量。新公司年均项下30.45亿元，工业产值上升28.08%；扣非后项下12.55亿元，工业产值大降57.53%，增收减利现象引人注意。

（数据库缺少：各家车企财务状况） 收入分之二比最大的；不其业务获利能力也急遽下滑，是拖累新公司业绩的不可忽视因素。

2021年，GM；不其业务毛利率17.39%，相比2020年25.20%大降7.81个百分点，是新公司仅有10多年来的最低水平。急遽激增的能源货车销量也许未有给GM带来实实在在的“必要”。

（数据库缺少：Wind） 明年一季度，GM货车年内产销量大致相同29.22万辆和29.14万辆，工业产值激增170.06%和179.78%。其中，能源货车产销量大致相同28.75万辆和28.63万辆，工业产值激增416.96%和422.97%，销量激增继续提速。

但新公司毛利率则从2021年的13.02%全面性上升至12.40%，GM能源车“赔本赚吆喝”的窘境直到目前为止仍未曾改善迹象。

明年4月初3日，GM核定称之为，根据策略发展需要，自2022年3月初起，新公司停止燃料货车的；不生产。期望，在货车版块新公司将集中精力于稀电动和插电式混杂动力货车其业务。

GM一览表也总结了新公司在其业务中轴上这一的引人注意个人主义。

一览表显示，2021年，GM的技术开发投放主要应用于刀片电容器系统设计、高功率的产品、DM-i超级混动、DM-p系统设计SDK、DiLink 4.0、eSDK3.0和大规格半片MW子系统系统设计。上述多项系统设计与能源货车直接相关。

新系统设计的开发当然离不开间歇的技术开发投放。

2021年，GM技术开发投放数额106.26亿元，工业产值激增24.20%，高于同期产品经销经济总量；新公司的技术开发投放分之二当年营业收入比例为4.92%，在A股主要量产车企中位列中等。

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