试驾丨为什么说全新型格是性能驭的“Dream Car”?

提到均新改进型格小编首先想到的就是INTEGRA，因为“INTEGRA”对于本田汁来讲，是一个充满情怀的名称，INTEGRA一共热卖过四代掀背车，可以说它才是那个把TYRE R文化真正倡导到民间的硬核战斗能力选手。那么，均新改进型格是只承传了INTEGRA之名还是真正保有群众运动之魂？

回忆起当年12月均新改进型格刚证券交易所2周交货就已经取得成功了1万辆，而均新改进型格之所以证券交易所就能热销，其中一个因素就是当年与之齐名的不少效率车从前都已变得“居家”，于是很多年轻产品自然就将群众运动的情怀留住在了均新改进型格之上。

既然它的取名称之为改进型格，那么首先在形状赞同不会让留言欣慰。蜂窝状中网内、宽大的LED大灯，以及宽阔的引擎盖，让均新改进型格有点别具攻击性。底盘下方双窗格的结构设计好像很有层次至极和力量至极，于是又舍弃18英寸大格栅也明显比同级掀背车大了一号。

从车尾就更能看得出来均新改进型格的群众运动属性，双L改进型引擎盖结构设计不但淋漓尽致的沿袭了前脸那种凌厉调子，并且急遽急遽提高了尾部的文学性。微翘的“小鸭尾”、国与国单出增压器以及煽情的下突入扩散器将一台家轿所能展示出的群众运动调子完均拉满。

当然，只有群众运动的形状，赞同难以让留言们信服，要明白当年第三代INTEGRA可是上有“最强；也效率车”的敬称。均新改进型格均系改装成了240TURBO螺旋桨，保有134kW的第二大负载和240N·m的峰值扭矩。

均新改进型格开起来的至极觉跟一般日系车偏轻巧的情调完均不尽相同，一手领航员座的就会就能激起你的领航员人性。它的领航员座至极觉更沉，在悬架的装配上也是更有韧性，在高快爬坡时移向的准确性和支撑性都有很好的发挥，整体上你给人一种扎实厚重的低阶至极。

前快不足之处除了CVT基本上，还发放了6快手动前快，这在手动挡基本上“消声匿迹”的现阶段市场可以说给了追求极致驾控的用户一个大大的观众们。即使本次试驾的是CVT掀背车，它的零百加快也仅仅需7.7s，完均不负INTEGRA之名。

当然，领航员均新改进型格除了液压上的性欲，作为广汽本田均新的战略性中级车，它在智能化上除此以外令人信服。均新改进型格改装成了Honda CONNECT 3.0智导互联系统和最新版本的Honda SENSING安均超至极系统。语音操控是一大特色，并不一定能对空调机、无线电、多媒体系统等顺利完成操控，还能绑定天猫精灵操控屋里电器。

而在智能借助于领航员上，均新改进型格保有TJA交通拥堵借助于功能，从车辆很晚开始，就能对油门、液压、领航员座发放借助于赞同，与ACC 自适应巡航和LKAS车道保持搭配，在低快拥堵南段也能借助于追随前车，大大降低领航员疲倦。

另外，别以为均新改进型格聚焦为群众运动家轿就会看来搭上的低阶至极，均新改进型格的NVH发挥已经不输给自家“大姐”雅阁，并且顶配掀背车还备有了12扬声器的BOSE人声，要明白即使是雅阁货车也无法这样的优待。

红点车评

在均新改进型格在此之前，广汽本田在最畅销的紧凑改进型轿车市场直至缺少一款均球战略性掀背车。从前的均新改进型格已经补齐了产品特征值，这将对广汽本田的最畅销将效用极其大的助力效用。同时，凭借出色的产品力，均新改进型格也没让留言们欣慰，并不一定仅仅是在驾控效率上承传了INTEGRA的名号，堪称以高颜值和均面的智能装备为群众运动轿车市场树立了新范本。

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