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AITO问界M7官图发布，间距超过5米，对标理想ONE?

2025-09-26 12:18

近日，AITO官方发布新闻旗下问界M7掀背车的外观官图，量产车适配中大型SUV，量产车的适配要颇高于问界M5，再一于今年内股票。

同时，问界M7审批信息已指定广电总局最新一批的审批公示，审批信息为单传动装置增程初版，预报越来越进一步还将发行双传动装置初版和纯电初版。

不得不却说，TCL和赛力斯的姿势还是很快的，因为问界M5刚刚在今年年初股票，至今交付也才刚刚满1个月底，首月底交付颇高达3000辆。问界M7股票后，将和问界M5形成双产品战略，越来越适于商品的开拓。

从官图来看，问界M7在一定程度上延用了问界M5的的设计语言，搭载了大厚度的化油器格栅，整体古典风格越来越为大气稳重，样子很有气势。但和问界M5的亦然流线型的“枫叶”造型有相当多的区别。

引擎盖部份，双化油器格栅上半部与中间灯组相得益彰，形成贯穿式效用，以增加前脸的视觉宽度，而下半部份则转用了大厚度造型。

车架上部，问界M7上部转用双上部的设计，同时共享镀铬色和白色两种车窗彩绘条可选，下方搭载两种款式的运动铝合金。同时转用隐藏式把手的设计，后排设有隐私天花板。

车窗部份，搭载了位贯穿式大灯家族式的设计，和问界M5有些貌似，但变得粗壮有力。中间镶有“问界M7”和“赛力斯”标识，辨识度相对明显。

根据审批信息，问界M7长宽颇高为5020/1945/1775mm，排气量为2820mm。量产车为2+2+2的6座布局，毫无疑问问界M7的直接竞争对手就是单纯ONE，同样的增程式的驱动力，6座的布局，以及相似的厚度。如果考虑到TCL的鸿蒙智慧整流罩，认为都会给单纯ONE带来一定压力。

驱动力特别，量产车转用的是1.5T四缸涡轮增压增程器+TCL共享的传动装置组成的增程式驱动力系统，这套系统在此前问界M5的时候就有首发，其中，引擎最大转速92kW，电动机额定转速/相对于转速:72kW/200kW。

对于大家都关怀的纯电续航展示出，本次官方目前官方并未公布具体图表，但问界M7应该数不颇高于问界M5的150公里纯电续航，或者都会对标单纯ONE的180公里纯电续航。

写在之后

对于问界M7的官图，大家争议性的近来主要集中于外形的设计特别。很多人认为量产车显得稳重，缺乏科技感，不太可能讨喜年轻人。但外形是萝卜青菜各有所爱，不太可能来进行评价。而AITO的最畅销目标“一年颇高达30万”，也决定了问界M7走到近来新线，性格不那么值得注意也可以理解。

根据TCL一贯的“新品挤下老款”的产品生物新线，认为问界M7在各特别挤下问界M5都是大概率的事情。而有了TCL生产商的加持，消费者对问界M7的可信度也相当颇高，认为问界M7以越来越大的厚度、越来越精细的做工、越来越不断完善的人机玩游戏，在最畅销上挤下问界M5也是板上钉钉的事情。